想哭，难受，那四个圈没了。
真的，你们看看这张E7X的量产实车图，车头不是四个圈，而是发光的“AUDI”字母标。
以前买奥迪是为了那四个圈，现在这台车，直接把最值钱的四环logo给抠了，换成了这串字母。
我觉得吧，奥迪哪位高管能够想出这一招险棋，要么是天才，要么就是疯子。
不过得承认一点，这车的气场确实是撑起来了。
这就不是一台小车。长5米04，宽接近2米，轴距超3米，这身板往路边一停，压迫感是实打实的。
特别是那个22英寸的轮圈，填满轮眉的效果非常顶。很多电车为了风阻把轮子做得很小，看着像大胖子穿小鞋，E7X没这个毛病，宽体姿态拿捏得很到位。
而且那个前脸，虽然没了大嘴格栅，但那一圈点阵式的灯带加上隐藏式大灯，看起来确实比现在的Q5 e-tron那种油改电的脸要“贵”不少。
但我得给想买这车的人提个醒，尤其是那个电子外后视镜。
实车图上配的是电子的，申报信息说能选装普通玻璃的。听我一句劝，还是老老实实选普通镜子吧。
不骗你们，我看过太多电子后视镜的翻车现场了，晚上噪点多、下雨天镜头脏了不好擦，最关键是看习惯了窗外，突然让你往门板内侧的屏幕上看，那个视线转移的时间差，在早高峰变道的时候真的很搞心态。
重点来了，那个激光雷达值得好好聊聊。
这车的智驾绝对不是以前奥迪那种“傻瓜式”的ACC。这可是上汽奥迪跟Momenta这些本土大佬合作的产物。以前德系车的车机和智驾是被大家喷得最惨的，导航导不准，语音听不懂。
这次E7X直接用了中国供应商的方案，说白了就是“德国装修+中国大脑”。
虽然听着有点缝合怪，但对于实际用车来说，这绝对是利大于弊。至少你不用再在车里架个手机支架了。
动力数据也是一大亮点，没有之一。
双电机500千瓦，这可是680匹马力。以前RS Q8才多少？这车一脚电门下去，推背感绝对能把后排丈母娘的假牙给晃松了。
电池给了100度和109.3度两款三元锂，这很良心。现在很多车企为了省成本偷偷换磷酸铁锂，奥迪这次在电池容量和材质上没缩水。
不过，续航里程标得挺花哨，从615km到751km搞了七八个版本。大家心里要有数，顶配那个22寸大轮圈加上双电机，电耗绝对低不了，冬天实际跑起来，能做到标称的七折就算它及格。
还有个细节，这车居然还是5座布局。
这么大的车身，3米06的轴距，居然不强行塞个第三排进去，这点我得点个赞。现在太多SUV为了那个一年用不到一次的第三排，把第二排座椅搞得像小板凳一样短。
E7X既然定位是大五座，那后排空间绝对是铺张浪费级别的，这才是豪华车该有的样子。听说以后还有4座版？那就更夸张了，直接奔着行政级去了。
这车现在最大的争议不是技术，是身份认同。
它挂着AUDI的标，流着一半上汽的血，用着中国的智驾。对于那些只要“四个圈”面子的人来说，这车可能一文不值。
但如果你抛开那个logo的执念，单看这套500kW动力、100度大电池、加上终于能用的车机和智驾，这可能是目前最“好用”的一台奥迪。
就看定价了，要是敢卖得比Q6 e-tron还贵，那这串字母标估计很难发光发热。
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